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Hablar de ”cáncer en los mecanismos lubricados de las máquinas”, parecería que no tiene sentido y es como si fuese de ciencia ficción, porque esto es propio de los seres humanos, pero en este caso se hace referencia a situaciones imperceptibles cuando comienzan, que avanzan poco a poco y cuando finalmente se quiere corregir el problema ya es demasiado tarde y la única solución que queda es la de reemplazar el mecanismo por otro nuevo porque ha quedado completamente inservible o por fuera de especificaciones.

Las superficies de fricción de los mecanismos lubricados están constituidas por rugosidades
compuestas por crestas y valles los cuales interactúan entre sí con mayor o menor intensidad
según las cargas dinámicas generadas por el torque en el momento de la puesta en marcha de los
mecanismos, y en algunos casos esta condición no solo se presenta en el arranque (fricción sólida
transitoria), sino que puede prevalecer durante todo el funcionamiento del mecanismo (fricción
sólida o mixta permanente). Esta condición de fricción conlleva a tener en cuenta en la selección y
uso correcto de los lubricantes (aceite o grasa) que lo que lubrica no solo es la base lubricante que
aporta la Capa fluida 3 (Cf3) de la película lubricante ho, sino también los modificadores de fricción,
conocidos comúnmente como “aditivos” antidesgaste (AW) y Extrema Presión (EP) que forman la
Capa límite antifricción 1 (Cla1)L, sin los cuales ningún tipo de mecanismo podría operar y alcanzar
la Vida disponible en horas de operación.